Эффективные способы увеличения мощности автомобиля: тюнинг двигателя

Замена лобового стекла — одна из наиболее востребованных услуг в автосервисах. Причины могут быть разные: от полного разрушения в результате аварии до появления трещин и сколов от попадания камней или шипов зимней резины. Процесс замены стекла — это сложная задача, которую лучше доверить профессионалам. Однако как говорится, "доверяй, но проверяй". В этой статье мы расскажем о важных нюансах, которые должен знать каждый автовладелец перед заменой лобового стекла.

Когда необходимо менять лобовое стекло?

Главный вопрос — когда же менять лобовое стекло: при первой появившейся микротрещине или только после образования крупной сетки трещин и сколов? Ответ прост: как только появляются повреждения, лучше сразу менять стекло. Вот почему:

• Улучшается видимость, особенно в вечернее и ночное время, так как исчезают визуальные искажения в местах деформации.
• Повышается прочность лобового элемента, что важно для безопасности при ДТП.
• Снижается риск аварийных ситуаций из-за плохой видимости.
• Восстанавливается герметичность, что предотвращает попадание влаги в салон при плохих погодных условиях.

Почему не стоит экономить на автосервисе?

Есть как минимум три причины избегать гаражных мастеров:

1. Низкая квалификация специалистов.
2. Грязные рабочие зоны.
3. Некачественные инструменты и материалы.

Автомобили с камерами, управляющими системами помощи водителю, требуют особой квалификации мастеров и специального оборудования. После замены стекла камера нуждается в настройке, иначе электронные ассистенты могут работать некорректно.

Оценка нового стекла

Надежный автосервис никогда не будет уговаривать вас "подогнать" стекло неправильной геометрии. Специалисты сначала убедятся, что новая деталь полностью соответствует комплектации автомобиля. Важно, чтобы новое стекло было укомплектовано необходимыми аксессуарами: креплением зеркала заднего вида, датчиками дождя и света, площадками под камеры и разъемами для электрообогрева.

Снятие старого стекла

Для снятия старого стекла используются современные технологии и оборудование. Качественный автосервис применяет полимерные нити, которые не повреждают кузов и внутренние элементы обшивки.

Нанесение герметика

Герметик наносится с помощью специального инжектора. Важно, чтобы автомобиль оставался неподвижным минимум 2-3 часа после нанесения, чтобы герметик успел полимеризоваться.

Эксплуатация авто после замены стекла

После замены стекла необходимо аккуратно обращаться с автомобилем в течение первых нескольких часов. Важно соблюдать следующие правила:

• Не толкать и не прижимать лобовое стекло.
• Не размещать пропуска и другие предметы между стеклом и обшивками.
• В первые сутки избегать посещения автомоек.

Заключение

Качественные материалы и опытные мастера — залог правильной установки и долгого срока службы лобового стекла. Нарушение правил замены может привести к разрушению стекла и сбоям в работе систем автомобиля. Выберите проверенный сервисный центр CME и ощутите преимущества:

• Современное оборудование для диагностики и ремонта любой сложности.
• Обученные специалисты, что гарантирует качество и технологичность услуг.
• Использование только оригинальных запчастей, прошедших контроль качества.

Обратитесь в Classic Motors Engineering и убедитесь в высоком уровне обслуживания и профессионализме!

Когда вы управляете автомобилем, будь то в городе или на бездорожье, под капот неизбежно попадают вода, снег, ветки, камни и грязь. Абсолютно изолировать моторный отсек невозможно, так как это приведет к перегреву двигателя и коробки передач.
Однако защитить нижнюю часть автомобиля вполне реально. Именно для этого и нужна защита картера двигателя и КПП.

Почему защита картера необходима?

Картер — это нижняя часть корпуса сложных агрегатов автомобиля, таких как двигатель, мосты и трансмиссия. Он может быть изготовлен из металлического сплава или пластика и содержит полость, заполненную маслом. Повреждения этой детали могут привести к утечке масла и серьезным проблемам с агрегатом. Преимущества защиты картера:

1. На бездорожье: Вы можете столкнуться с любыми препятствиями, будь то камни в глубокой луже или скрытые в траве бревна. Даже если защита не сможет полностью предотвратить удар, она значительно снизит его последствия.
2. В городе: Часто приходится проезжать через лужи, воду в колее или мусор. Даже пластиковый пыльник предотвратит попадание мусора под ремень генератора.
3. Зимой: Ледяные глыбы, вылетающие из-под колес грузовиков, и сугробы на парковках могут повредить моторный отсек. Металлическая или композитная защита убережет двигатель от этих опасностей.

Что может случиться без защиты картера?

На бюджетных автомобилях, таких как Volkswagen Polo, Kia Rio или Renault Logan, защита картера часто отсутствует в базовой комплектации. Также она может быть забыта после ремонта или снята по желанию владельца. Проблемы, возникающие без защиты:

1. Перепады температур: Вода из-под колес может попасть на раскаленные детали выхлопной системы, что приведет к трещинам или деформациям.
2. Износ деталей: Пыль, грязь, песок и мелкие камни ускоряют износ поликлинового ремня и роликов. Более крупные предметы могут вызвать серьезные проблемы, такие как поломка шкива или даже двигателя.
3. Масляное голодание: Маслозаборники двигателя и коробки передач расположены близко к нижней плоскости поддона. Удар может привести к замятию стального поддона или расколу алюминиевого или пластикового, что вызовет утечку масла и необходимость эвакуации автомобиля.

Как выбрать защиту картера?

Первым делом нужно понять, что уже установлено на вашем автомобиле. Защита двигателя часто предлагается дилерами при покупке новой машины. Если у вас уже есть оригинальная защита, даже пластиковый пыльник, это лучший способ обезопасить моторный отсек. Варианты защиты:

1. Стальная защита: Это самый популярный вариант из-за доступности и низкой стоимости. Однако у дешевых версий есть недостатки: несовпадение отверстий под крепеж, быстрый износ и ржавчина, отсутствие воздушных каналов и сливных отверстий.
2. Алюминиевая защита: Легкая и устойчивая к коррозии, но мягче стали, что требует более толстого слоя для сохранения прочности. Универсальные версии могут иметь те же проблемы, что и дешевые стальные.
3. Композитная защита: Напоминает пластик и устойчива к коррозии. Однако точность изготовления часто низкая, и для крепежа используют большие шайбы для компенсации зазоров.

На что обратить внимание при выборе защиты?

1. Совместимость: Убедитесь, что защита подходит для вашей модели автомобиля, и все крепежные отверстия совпадают.
2. Влияние на клиренс: Проверьте, как защита влияет на дорожный просвет автомобиля.
3. Технологические отверстия: Наличие отверстий для охлаждения и обслуживания, таких как под масляным фильтром и сливной пробкой.
4. Качество крепежа: Предпочтительно использовать оригинальные болты, так как они покрыты антикором и прослужат дольше. Болты из комплекта лучше обработать для защиты от ржавчины.

Установка и обслуживание защиты картера

Установка защиты картера — это процесс, который лучше доверить профессионалам. Неправильная установка может привести к снижению эффективности защиты и даже к повреждению автомобиля. В Техцентре Classic Motors Engineering мы предлагаем услуги по квалифицированной установке и обслуживанию защиты картера. Наши специалисты подберут оптимальный вариант защиты для вашего автомобиля, учитывая все его особенности и условия эксплуатации.
Обслуживание защиты картера также является важным аспектом. Регулярные осмотры и чистка помогут поддерживать защиту в рабочем состоянии и предотвратят накопление грязи и мусора, которые могут снизить ее эффективность. В CME мы предлагаем комплексные услуги по обслуживанию защиты картера, включая проверку креплений, очистку от грязи и коррозии, а также замену изношенных элементов.

Почему выбирают Техцентр CME?

• Опыт и профессионализм: Наша команда состоит из высококвалифицированных специалистов с многолетним опытом. Мы знаем все тонкости установки и обслуживания защиты картера и гарантируем высокое качество услуг.
• Современное оборудование: В нашем техцентре используется передовое оборудование, что позволяет проводить работы быстро и качественно. Мы следим за новыми технологиями и постоянно обновляем наш арсенал инструментов.
• Индивидуальный подход: Мы понимаем, что каждый автомобиль уникален, поэтому подходим к каждому клиенту индивидуально. Наши специалисты подберут защиту, которая идеально подойдет именно для вашего автомобиля.
• Гарантия качества: Мы уверены в качестве наших услуг и предлагаем гарантию на все виды работ. Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль в надежных руках.
• Удобное расположение и комфорт: Наш техцентр удобно расположен, и у нас есть все условия для комфортного ожидания. Вы можете оставить автомобиль на обслуживание и воспользоваться зоной отдыха с бесплатным Wi-Fi и напитками.

Заключение

Защита картера — это не просто дополнительная опция, а необходимый элемент для обеспечения безопасности и долговечности вашего автомобиля. В Техцентре Classic Motors Engineering (CME) вы найдете все необходимое для качественной установки и обслуживания защиты картера. Доверьте свой автомобиль профессионалам и наслаждайтесь безопасной и комфортной ездой.
Посетите наш сайт CME и узнайте больше о наших услугах. Запишитесь на консультацию и получите индивидуальное предложение для вашего автомобиля. Мы всегда рады помочь вам и вашему автомобилю оставаться в отличном состоянии!

Если объяснять просто, гидрокомпенсатор (гидрик) представляет собой плунжерную пару с полостью, заполненной моторным маслом. Обратный клапан, подпружиненный шариком, перекрывает выходное отверстие, сохраняя длину гидрокомпенсатора при нажатии кулачком распредвала. Когда клапан двигателя закрыт, кулачок распределительного вала направлен к нему своей задней частью. В этот момент полость плунжера заполняется маслом через канал в корпусе и отверстие под шариком. Под давлением масла гидрик увеличивает свою длину, устраняя зазор между штоком клапана и кулачком распредвала. При повороте кулачка на плунжер оказывается давление, шариковый клапан перекрывает отверстие, не позволяя маслу вытекать из полости. Клапан двигателя открывается, а при дальнейшем повороте кулачок вновь направляется к компенсатору задней частью, вновь заполняя его полость маслом, компенсируя возможные потери.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсаторы могут издавать шум из-за чрезмерных зазоров между деталями, что возникает в результате износа или недостаточного поступления масла. Впрочем, недостаток масла может быть первопричиной износа. Источники звуков могут быть разнообразны, иногда они находятся в других частях мотора. Основные причины недостатка масла в гидрокомпенсаторах:

1. Загрязнение каналов подачи масла: Нужно промыть или прочистить узел, если профилактические меры не помогли.
2. Слишком высокая вязкость масла: Заменить масло на рекомендованное производителем.
3. Ослабление пружины обратного клапана: Требуется замена.
4. Износ сопряжения шарика с седлом: Нужно притереть или заменить.
5. Износ деталей плунжера: Замена деталей, восстановление обычно нецелесообразно.
6. Попадание загрязнений в плунжер: Разобрать и прочистить, возможно промыть масляную магистраль с заменой фильтра.

Недостаточное давление масла

Причины недостаточного давления масла могут быть следующими:

1. Неисправность масляного насоса: Требуется ремонт или замена.
2. Недостаточный уровень масла: Долить до необходимого уровня по меткам на щупе.
3. Избыток масла: Слить до нормы, чтобы избежать образования пены.
4. Неисправность перепускного клапана: Отремонтировать или заменить.
5. Вмятина в масляном поддоне: При нормальном объеме масла уровень выше нормы. См. третью причину.
6. Забитые масляные каналы: Промыть или прочистить.
7. Деформация маслозаборника: Отремонтировать или заменить.

Если устранение этих причин не дало результата, следует провести индивидуальное обследование мотора.

Стук гидрокомпенсаторов на холодную

Основные причины стука на непрогретом двигателе:

1. Слишком густое масло: Используйте масло с более низкой вязкостью, например, 5W40 или 0W40.
2. Износ деталей: Если ранее стук не наблюдался, возможно дело в износе. Необходимо заменить или восстановить детали.

Стук гидрокомпенсаторов на горячую

Факторы стука на прогретом двигателе:

1. Тепловое расширение масла: При повышении уровня масла до соприкосновения с вращающимися частями двигателя нужно слить избыток жидкости.
2. Перегрев двигателя: Проверить и восстановить систему охлаждения, чтобы поддерживать нормативную вязкость масла.

Как выявить стучащий гидрокомпенсатор

Порядок действий для диагностики:

1. Снимите крышку ГБЦ, отсоединив трубопроводы и патрубки.
2. Поверните коленчатый вал так, чтобы распределительный вал расположился затылком кулачка к гидрокомпенсатору первого клапана.
3. Нажмите на гидрокомпенсатор с помощью инструмента, чтобы он опустился в нижнее положение.
4. Повторяйте эту операцию последовательно для всех гидрокомпенсаторов, поворачивая коленчатый и распределительный валы.

Те гидрокомпенсаторы, которые опускаются быстрее или требуют меньшего усилия, вероятно, неисправны. Это может указывать на проблемы с запорным клапаном. Также можно попробовать покачать компенсатор из стороны в сторону, чтобы определить наличие повышенного радиального зазора.
Опытные механики могут выявить стучащие гидрокомпенсаторы на слух. Для этого на работающем двигателе используется стетоскоп для прослушивания крышки ГБЦ. Около неисправного узла стук будет более выраженным. В отсутствие стетоскопа можно использовать сухую палку: один конец вставить в ухо, другим коснуться крышки.
Некоторые механики могут определять место стука, приложив ладонь к поверхности. Предварительная диагностика полезна тем, что можно заранее подготовить необходимые запчасти до вскрытия мотора, что сократит время ремонта. В благоприятном случае не придётся оставлять автомобиль в ремонтной зоне надолго.

Заключение

Стук гидрокомпенсаторов может быть вызван множеством факторов, от износа деталей до проблем с подачей масла. Правильная диагностика и своевременное устранение причин помогут избежать серьёзных поломок и продлить срок службы двигателя. Регулярное техническое обслуживание и использование качественных расходных материалов также играют ключевую роль в поддержании работоспособности гидрокомпенсаторов и всего двигателя в целом.

Существует множество причин, по которым руль может вибрировать или бить. Наиболее распространенными являются: 1. Поломка или износ элементов подвески. 2. Недостаточное давление в шинах. 3. Разбалансировка колес и неравномерный износ резины. 4. Дефекты дисков. 5. Небрежный или ненадежный крепеж колес. 6. Проблемы с рулевой рейкой. 7. Некачественная фиксация двигателя. 8. Неравномерная работа деталей тормозной системы и прочие. Теперь рассмотрим каждую из возможных причин более подробно.

Вибрация на холостых оборотах

Если руль вибрирует, когда автомобиль стоит на месте, обратите внимание на следующие моменты:

• Сбой в вакуумном усилителе руля: Такой сбой может не только привести к вибрации, но и повлиять на работу двигателя.
• Попадание посторонних предметов: Мусор, камни или осколки стекла под защитой силового агрегата могут вызвать вибрацию. Проверьте и удалите посторонние предметы.
• Ослабление крепления двигателя: Часто встречается у старых автомобилей после некачественного обслуживания. Проверьте и подтяните крепления, замените поврежденные детали.

Вибрация на небольшой скорости

На небольших скоростях (до 80 км/ч) вибрация руля может быть вызвана следующими причинами:

• Нарушение геометрии колесных дисков или шин.
• Поломка ступичного подшипника.
• Недостаточное давление в шинах.

Вибрация при торможении

Если руль начинает вибрировать при торможении, вероятной причиной является деформация тормозных дисков. Износ или перегрев дисков также могут вызвать вибрацию. Неравномерный износ тормозных колодок приводит к ударам по дискам, вызывая тряску. Для устранения проблемы замените изношенные детали.

Вибрация из-за плохо накачанных колес

Недостаточное давление в шинах приводит к неравномерному распределению нагрузки и дополнительной вибрации. Проверьте давление и накачайте шины до рекомендуемых значений.

Вибрация из-за разбалансировки колес

Разбалансировка колес может быть причиной вибрации руля. Это также приводит к неравномерному износу резины и, в крайнем случае, к разрыву шины на ходу. Если после посещения сервиса вы заметили вибрацию, вернитесь для повторной балансировки колес. Повреждение подшипников также может вызвать вибрацию; замените их при необходимости.

Вибрация из-за проблем с подвеской или рулевыми тягами

Руль может вибрировать из-за проблем с подвеской или рулевыми тягами, такими как:

• Износ шарниров шаровых опор.
• Износ рулевых пальцев.
• Поломка втулок рулевой рейки.
• Поломка подшипника ступицы.
• Износ шарниров скоростей и сайлентблоков передних рычагов.

Проверку подвески и рулевых тяг следует проводить после осмотра колес и дисков.

Как избавиться от вибрации и тряски руля

Способы устранения вибрации зависят от причины. Вот основные методы:

• Балансировка колес и очистка их от грязи.
• Замена изношенных и поврежденных деталей подвески.
• Подкачка шин и замена неравномерно изношенной резины.
• Замена тормозных дисков и барабанов.
• Рихтовка дисков на специальном станке для восстановления их первоначальных параметров.
• Закрепление двигателя. Используйте ключи для надежной фиксации двигателя в подкапотном пространстве.
• Замена изношенных элементов системы рулевого управления.
• Затяжка болтов крепления колес и прочее.

Некоторые процедуры, такие как подкачка шин, затяжка болтов и очистка колес от грязи, можно выполнить самостоятельно. В остальных случаях, особенно если требуется ремонт или замена отдельных элементов, рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Тюнинг двигателя представляет собой модификацию его компонентов с целью увеличения мощности и эффективности. Этот процесс включает замену заводских деталей, установку новых механизмов и улучшение существующих систем.
Современные автомобили с электронными блоками управления могут подвергаться чип-тюнингу — изменению программного обеспечения бортового компьютера. Этот метод позволяет увеличить мощность двигателя без наддува на 10%, а с наддувом — на 30-40%.
Добиться максимальных результатов в форсировании двигателя можно только в специализированных сервисных центрах, таких как Classic Motors Engineering (CME), где используются профессиональные инструменты и качественные запчасти.
Каждый автомобиль имеет свои конструктивные особенности, поэтому индивидуальный подход к транспортному средству — залог его оптимальной модернизации. В большинстве случаев тюнинг целесообразен для гоночных автомобилей, так как требует значительных затрат при спорных результатах для обычных авто.

Основные методы тюнинга двигателя

Существует два основных способа повышения мощности двигателя:

1. Снижение массы движущихся частей
2. Установка новых элементов

Например, стандартные детали двигателя могут быть заменены на облегченные (поршни, шкивы, маховик и т.д.), а механические системы — на электрические. Некоторые владельцы гоночных автомобилей даже снимают все навесное оборудование для снижения веса.

Популярные методы улучшения двигателя

Смена головки блока цилиндров: Существует множество вариантов головок блока цилиндров, специально предназначенных для тюнинга. Они имеют такие же соединительные разъемы и патрубки, как и стандартные, что облегчает установку. Современные ГБЦ с вертикальным и горизонтальным вихрем увеличивают скорость поступления воздуха и улучшают общие характеристики воздушного потока.
Расточка блока цилиндров: Эта процедура помогает увеличить общий объем двигателя. Операция проводится на специализированном высокоточном станке, что позволяет сохранить правильную геометрию цилиндров. Для расточенных цилиндров подбираются поршни большего диаметра, что обеспечивает необходимый уровень компрессии.
1. Тюнинг клапанов двигателя: Клапаны пропускают и выпускают воздушный поток. Важно, чтобы они были тщательно отполированы и плотно размещались в посадочных местах. Увеличение количества клапанов или расширение впускных отверстий также помогает повысить мощность двигателя.
2. Замена штатного распредвала: Тюнинговые распредвалы имеют более высокие и широкие кулачки, что позволяет клапанам подниматься выше и дольше оставаться открытыми. Это способствует подаче большего количества топливно-воздушной смеси. Существует несколько видов модернизированных распредвалов для разных стилей езды: Mild Road Cams, Fast Road Cams и Competition Cams.
3. Доработка топливной системы: Для повышения мощности двигателя важно увеличить количество топливно-воздушной смеси. Это можно сделать путем установки более производительного насоса, топливной рампы с мощными инжекторами и усовершенствования топливного регулятора.
4. Использование строкер-китов: Эти комплекты включают поршни, кольца, шатуны, подшипники и коленвал, и предназначены для увеличения крутящего момента и объема двигателя.
5. Установка турбокомпрессора или турбонагнетателя: Эти устройства позволяют закачать больше воздуха во впускной коллектор, создавая более высокое давление. Турбокомпрессор увеличивает мощность при достижении нужного числа оборотов, а турбонагнетатель начинает работать сразу, но отнимает около 30% мощности двигателя.
6. Установка дополнительного радиатора: Мощный модернизированный двигатель требует более эффективной системы охлаждения. Установка отдельного масляного радиатора и тосольного радиатора большего размера продлит срок службы двигателя.
7. Установка прямоточного глушителя: Прямоточные глушители без катализаторов и с минимальными изгибами уменьшают сопротивление газам, что может добавить 15-20% к мощности двигателя.
Для достижения наилучших результатов в тюнинге двигателя обращайтесь в техцентр Classic Motors Engineering, где работают профессионалы своего дела.

Салонный фильтр — это, пожалуй, самый «незаметный» элемент среди всех автомобильных фильтров. Многие автовладельцы забывают о его существовании и меняют его далеко за пределами рекомендуемых сроков, если вообще до этого доходят руки. Такой подход не только небрежен, но и опасен, ведь без чистого фильтра в салон автомобиля проникают загрязненный воздух, пыль, выхлопные газы и вредные испарения. Все это оседает не только на обивке салона, но и в легких водителя и пассажиров. Давайте разберемся, зачем нужен салонный фильтр, где его искать и как правильно его заменить.

Салонный фильтр: Основы и виды

Салонный фильтр — это важный компонент системы кондиционирования, вентиляции и отопления автомобиля. Его основная задача — очистка воздуха, поступающего в салон, например, при включении кондиционера. Он эффективно задерживает пыльцу, пыль, дым и неприятные запахи, которые неизбежно попадают в салон во время движения. Фильтры бывают нескольких типов:

1. Барьерный фильтр: Это самый простой тип, изготовленный из синтетических волокон или целлюлозы. Он улавливает крупные загрязнители, такие как пыль и сажа, но не справляется с мелкими частицами и неприятными запахами.
2. Угольный фильтр: Этот тип содержит кассеты с активированным углем, которые не только очищают воздух от крупных частиц, но и устраняют неприятные запахи и поглощают угарный газ. Угольные фильтры могут быть выполнены в виде кассет или с пропиткой активированным углем.
3. Электретный фильтр: Состоит из нескольких слоев для грубой и тонкой очистки. Использует электростатически заряженные волокна для притягивания загрязнителей и может быть дополнен прокладками из активированного угля для более тонкой очистки воздуха.
4. Бифункциональный фильтр: Содержит три слоя различных материалов, которые задерживают мелкодисперсную пыль, удаляют неприятные запахи и газы, а также нейтрализуют аллергены. Дополнительно пропитан полифенолом для удаления бактерий и грибков.

Современные салонные фильтры значительно влияют на качество воздуха в автомобиле, улавливая частицы размером до 0,1 микрона, устраняя неприятные запахи, аллергены и бактерии. Но для эффективной работы их необходимо регулярно менять — желательно раз в год или каждые 15 000 км пробега.

Где найти салонный фильтр и как его заменить

Расположение салонного фильтра может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, но обычно его можно найти в следующих местах:

• Под лобовым стеклом: Этот вариант не самый распространенный, но встречается. Для доступа к фильтру нужно снять крышку и корпус фильтра или открыть специальную заслонку. Например, в таких моделях как Audi A3 I, BMW 3 серии, Ford Mondeo III, Peugeot 406, Seat Toledo II, Volkswagen Passat B5.
• Перчаточный ящик: В этом случае для замены фильтра нужно снять крышку бардачка и вытащить фильтр. В некоторых автомобилях доступ к фильтру осуществляется сбоку приборной панели. Примеры: Chevrolet Lacetti, Daewoo Nubira II, Fiat Punto II, Renault Megane II, Toyota Yaris I/II, Volkswagen Golf V.
• Зона педали газа: В автомобилях старой сборки фильтр может быть расположен возле педалей. Для доступа к нему нужно отсоединить педаль газа и открутить тросик, соединяющий ее с дроссельной заслонкой. Примеры: Citroen C5 I, Ford Fiesta V, Ford Focus II, Ford C-Max, Peugeot 407.

Замена салонного фильтра: Как и когда

Если не менять салонный фильтр вовремя, качество воздуха в салоне ухудшится, что может негативно сказаться на самочувствии водителя и пассажиров. Замена фильтра может быть выполнена самостоятельно, следуя инструкции автопроизводителя. Однако это может занять от 15 минут до нескольких часов, в зависимости от сложности конструкции и необходимости использования специальных инструментов. Чтобы избежать лишних хлопот и обеспечить качественную замену, обратитесь в Техцентр Classic Motors Engineering (CME). Наши специалисты заменят салонный фильтр на новый оригинальный в кратчайшие сроки, обычно это занимает не более 15 минут. Кроме того, вы получите профессиональную консультацию по дальнейшему обслуживанию автомобиля и сможете пройти комплексную диагностику.

Почему стоит выбрать Техцентр Classic Motors Engineering (CME)?

1. Опыт и профессионализм: Наши мастера обладают многолетним опытом и высокой квалификацией, что гарантирует качественное обслуживание и замену любых автозапчастей.
2. Оригинальные запчасти: Мы используем только оригинальные фильтры и другие комплектующие, что обеспечивает долгий срок службы и высокую эффективность работы вашего автомобиля.
3. Быстрота и удобство: Мы ценим ваше время, поэтому все работы выполняются максимально быстро и качественно. Вы можете записаться на сервис в удобное для вас время через наш сайт или по телефону.
4. Комплексный подход: Помимо замены салонного фильтра, вы можете воспользоваться услугами комплексной диагностики, замены других деталей и расходников, что позволит вам поддерживать автомобиль в идеальном состоянии.

Как записаться на замену салонного фильтра в Техцентре CME?

Записаться на сервис очень просто:

1. Заполните форму на нашем сайте. Укажите марку и модель вашего автомобиля, выберите удобное время для визита и оставьте свои контактные данные.
2. Позвоните нам по телефону. Наши менеджеры ответят на все ваши вопросы и помогут выбрать удобное время для записи.
3. Приезжайте к нам в техцентр. Мы сделаем все возможное, чтобы ваше пребывание у нас было комфортным и приятным.

Не откладывайте замену салонного фильтра на потом! Забота о чистоте воздуха в салоне вашего автомобиля — это залог вашего здоровья и комфорта. Обратитесь в Техцентр Classic Motors Engineering (CME) и убедитесь в качестве наших услуг. Мы всегда рады помочь вам и вашему автомобилю!

Если пришло время по регламенту или вы заметили следующие признаки, срочно приезжайте к нам: 1. Гул со стороны редуктора 2. Масляные пятна на корпусе редуктора или под автомобилем 3. Падение уровня масла в узле
Мы быстро и качественно заменим масло в редукторе, проведем комплексное техническое обслуживание и диагностику редуктора и трансмиссии.

Важность редуктора и необходимость его обслуживания

Редуктор играет ключевую роль в конструкции автомобиля, передавая тяговое усилие на колеса. В процессе работы шестерни редуктора сильно нагреваются, поэтому регулярная замена масла жизненно необходима для его бесперебойной работы.
Хотя точные интервалы замены масла в редукторе не прописаны в регламенте ТО, опыт показывает, что эту процедуру нужно проводить часто. Со временем масло теряет свои свойства, что может привести к износу и поломке элементов редуктора.

Как работает редуктор

Редуктор снижает крутящий момент от двигателя на ведущие колеса. В заднеприводных автомобилях он передает вращение от одного вала к двум выходным, соединенным с колесами. Для этого в редукторе используются ведущие и ведомые шестерни, которые, несмотря на высокое качество изготовления, изнашиваются со временем.
Для уменьшения износа заливается специальное трансмиссионное масло. Оно имеет ограниченный срок службы, поэтому его нужно менять согласно инструкции. Также важно следить за состоянием сальников, через которые могут происходить утечки масла.

Когда менять масло в редукторе

Замена масла в редукторе не входит в стандартный перечень работ при техобслуживании, однако в условиях наших дорог эту процедуру нужно проводить чаще. Рекомендуем менять масло каждые 40-50 тыс. км пробега. Важно также учитывать условия эксплуатации автомобиля: частые короткие поездки, экстремальные условия, пробки и бездорожье требуют более частой замены масла.

Проверка уровня масла в редукторе

Эту операцию желательно проводить регулярно:

1. Установите автомобиль на подъемник или эстакаду.
2. Очистите заливные и сливные пробки, а также внешнюю поверхность картера редуктора.
3. Открутите заливную пробку и проверьте уровень масла с помощью щупа.
4. Если уровень низкий, долейте масло с помощью специального шприца.
5. Затяните заливную пробку.

Рекомендованные масла

Одним из лучших масел для редуктора является MOTUL GEARBOX 80W-90. Оно содержит присадки, такие как бисульфат молибдена, которые повышают устойчивость защитной пленки и снижают трение. Это масло рекомендуется для «шумных» КПП и механизмов с прямозубыми шестернями. Для узлов с высоким трением также подходят масла Motul 90 РА и Motul HYPO BM LS.
При выборе масла учитывайте скорость вращения, виды передач и конструктивные особенности редуктора. Существует множество качественных аналогов, которые можно использовать вместо масел, указанных в инструкциях производителей.

Почему стоит выбрать Техцентр Classic Motors Engineering (CME)

Наш техцентр предлагает высококачественное обслуживание, сохранение дилерской гарантии и профессиональный подход к каждому клиенту. Обращайтесь к нам для замены масла в редукторе и других видов технического обслуживания.

Многие автовладельцы не придают должного значения замене антифриза в системе охлаждения двигателя, пока не сталкиваются с утечками или необходимостью ремонта.
В авторизованных сервисах антифриз обычно не меняют в течение первых 3–5 лет эксплуатации нового автомобиля. После истечения этого срока и окончания гарантии, владельцы часто обращаются к неофициальным сервисам, где профилактическая замена антифриза редко проводится из-за принципа «работает – не трогай».
Однако даже при первой полной замене антифриза (по графику, который у большинства автомобилей составляет 5 лет или 50–60 тысяч километров пробега), редко кто предлагает провести комплексную промывку системы. Многие считают, что у свежих автомобилей нет необходимости в промывке. Но это заблуждение, и у него есть серьезные последствия.

Антифриз – это только начало

Современные двигатели, из-за экономии автопроизводителей и плотной компоновки моторных отсеков, часто не имеют запаса по теплоотводу. Например, система охлаждения ВАЗ-2109 вмещала 8 литров антифриза, тогда как современные бюджетные автомобили типа Hyundai Solaris требуют всего 5 литров. Эта разница критична. Даже небольшие загрязнения в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя, что может вызвать серьезные и дорогостоящие поломки.
Плановая или превентивная промывка системы охлаждения перед заменой антифриза даже на относительно новых автомобилях – крайне важная мера. Она помогает предотвратить проблемы, которые могут возникнуть в ближайшем будущем. На старых автомобилях промывка особенно важна, так как в их системах охлаждения уже накопились значительные отложения, которые могут привести к перегреву и ускоренному износу двигателя.

Искусство термостата

Современные моторы работают в условиях, требующих быстрого прогрева и поддержания высоких рабочих температур. Поэтому даже на недорогих автомобилях устанавливаются сложные термостаты с несколькими термоэлементами и нагревателями, которые управляются электронно. Эти устройства очень чувствительны к загрязнениям и накипи, которые могут нарушить их работу или вывести из строя.
Своевременная замена антифриза с обязательной промывкой системы охлаждения помогает продлить срок службы термостата и предотвратить перегрев двигателя. Это особенно важно для автомобилей с дорогими термостатами, где замена может обойтись в значительные суммы.

Промывка без разборки

Безразборная промывка системы охлаждения путем добавления специальной присадки в антифриз через расширительный бачок или заливную горловину радиатора – это простая и эффективная профилактическая мера. Но не все промывки одинаково эффективны.
Разработчики автохимии AGA серии R (Radiator) создали состав, который действительно убирает ржавчину и накипь за 10 минут. Однако никакая промывка не сможет восстановить серьезно поврежденную систему охлаждения, где радиаторы, термостат, помпа и шланги требуют замены.
Качественная промывка при каждом цикле замены антифриза гарантирует чистоту системы охлаждения. AGA предлагает два состава для разных ситуаций.

R3 Быстрая промывка AGA703R

Этот мощный состав подходит для относительно ухоженных двигателей. Флакон объемом 335 мл добавляется в антифриз, двигатель прогревается до нормы и работает около 10 минут. После этого старый антифриз сливается вместе с отложениями, и система заполняется новым антифризом. Это особенно важно при своевременной замене жидкости или в случаях, когда в системе временно была вода.

R5 Мягкий очиститель AGA705R

Этот состав предназначен для старых и заброшенных двигателей. Он заливается в систему охлаждения заранее, за 150–200 километров пробега перед заменой антифриза. Состав работает медленно, растворяя и удаляя отложения. Это исключает закупорку каналов радиаторов и восстанавливает эффективность теплообмена системы охлаждения.
Своевременная замена антифриза и использование качественных промывок помогают продлить срок службы двигателя и его компонентов, избегая дорогостоящих ремонтов.

Неисправные дворники могут сделать вождение автомобиля в плохую погоду опасным. В этой статье мы рассмотрим 7 причин, по которым ваши дворники могут перестать работать, начиная с простых и заканчивая более сложными.

1. Перегорел предохранитель

Предохранитель является слабым элементом в цепи, предназначенным для защиты других устройств и приборов. В данном случае он защищает электродвигатель стеклоочистителей. Поиск неисправностей лучше всего начинать с проверки предохранителей, так как перегоревший предохранитель — довольно частая причина отказа работы дворников. Для определения расположения предохранителя обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

2. Неисправность в проводке и контактах

Следующий шаг — проверить целостность проводки и состояние контактов в разъемах. Со временем контакты могут окисляться, что влияет на работу дворников. Окислившиеся контакты следует зачистить.

3. Неисправно реле

Неисправность реле можно определить по неработающему прерывистому режиму дворников. Если в медленном и быстром режимах дворники работают исправно, а в прерывистом не работают, необходимо заменить реле.

4. Неисправности крепления дворников

Со временем крепление дворника может ослабнуть, и моторчик дворников не сможет сдвинуть ослабший дворник. Для устранения проблемы следует подтянуть гайку ослабшего дворника.

5. Неисправен блок управления дворниками

Блок управления позволяет переключать режимы работы дворников. Частой причиной его неисправности является окисление контактов. Если все элементы стеклоочистителей работают, а дворники по-прежнему не функционируют, возможно, придется заменить блок управления.

6. Неисправен моторчик дворников

Если моторчик дворников неисправен, дворники перестанут двигаться вообще. Для диагностики проверьте напряжение в разъеме электромотора. Напряжение должно соответствовать напряжению аккумулятора. Со временем в моторчике могут износиться щетки, которые можно заменить. Если сгорела обмотка, проще купить новый моторчик, так как замена обмотки нецелесообразна.

7. Неисправна трапеция

Трапеция состоит из тяг и рычагов, которые передают движение от моторчика к поводкам дворников. Она выходит из строя довольно редко. Чаще ломаются сами поводки из-за хлипкой конструкции шлицов. В таком случае поводки придется заменить. Для профессиональной диагностики и ремонта обращайтесь в Classic Motors Engineering. Мы всегда готовы помочь вам быстро и качественно устранить любые неисправности.

Многие автомобилисты удивляются, когда новый антифриз быстро темнеет. Это происходит из-за того, что чистая жидкость проходит через загрязненный радиатор и утрачивает свои свойства. Даже самый качественный антифриз со временем выкипает и теряет эффективность. Система охлаждения состоит из множества мелких трубок и патрубков, на которых со временем накапливаются осадки. Простая замена жидкости не решает эту проблему, поэтому периодическая промывка становится необходимостью.
Неудаленные загрязнения могут негативно сказаться не только на работе антифриза, но и на самом двигателе. Грязь и масло могут попасть в систему из-за износа прокладок, что со временем приведет к дорогостоящему ремонту.

Причины загрязнения системы охлаждения

Основные причины загрязнения системы охлаждения включают внешние факторы, такие как грязь и пыль с дорог, а также внутренние загрязнения. Важно своевременно очищать систему от посторонних веществ.

Как определить, что система охлаждения нуждается в промывке?

Существуют несколько признаков, которые могут указывать на необходимость промывки системы охлаждения:

1. Резкое повышение температуры двигателя.
2. Перебои в работе водяной помпы.
3. Печка выдает холодный воздух.
4. Система вентиляции работает на повышенных оборотах.

Как часто нужно промывать систему охлаждения?

Рекомендуется проводить промывку системы охлаждения ежегодно, предпочтительно весной. Это позволяет подготовить автомобиль к летней жаре и повысить эффективность системы.

Могут ли средства для промывки повредить систему?

Использование неподходящих химических составов или смешивание различных средств может привести к нежелательным реакциям, которые могут повредить систему охлаждения. Поэтому важно выбирать средства, соответствующие марке вашего автомобиля.

Какие средства использовать для промывки системы охлаждения?

Существует множество способов промывки системы охлаждения, начиная от народных методов и заканчивая профессиональными средствами. Например, раствор лимонной кислоты может быть эффективен при использовании воды вместо антифриза. Однако для более значительных загрязнений лучше использовать специализированные средства. Российский бренд LAVR и американский Hi-Gear Radiator Flush — 7 minute являются одними из наиболее эффективных средств для промывки системы охлаждения.

Как промыть систему охлаждения своими руками?

Если вы решите промывать систему охлаждения самостоятельно, следуйте этим шагам:

1. Поставьте машину на ровную поверхность.
2. Наденьте защитные перчатки.
3. Зафиксируйте капот.
4. Под радиатор поставьте емкость для сбора старой охлаждающей жидкости.
5. Слейте жидкость, вывернув пробки слива.
6. Оцените состояние слитой жидкости.

Как выбрать специализированное средство для промывки?

При выборе средства для промывки обращайте внимание на его способность растворять осадки и удалять грязь. Средство не должно содержать пены, так как это может привести к перегреву двигателя.

Какие средства не рекомендуется использовать?

Избегайте использования бытовых средств, таких как жиросжигатели, порошок Calgon, Белизна, раствор "Крот" и Coca-Cola. Эти средства могут нанести серьезный вред системе охлаждения.

Заключение

Без нормального функционирования системы охлаждения работа автомобиля невозможна. Чтобы избежать поломок, важно своевременно проводить техническое обслуживание в сервисном центре, подбирать подходящие жидкости для промывки и соблюдать все нормы и регламенты.
Classic Motors Engineering (CME) предлагает квалифицированное обслуживание и профессиональные средства для промывки системы охлаждения вашего автомобиля. Обращайтесь к нам, и мы поможем вам поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии!

Портинг двигателя – это уникальный и сложный вид тюнинга двигателя внутреннего сгорания, который применяется, когда уже выполнены все возможные апгрейды, но хочется еще больше мощности для вашего автомобиля. Из-за своей редкости и сложности, о портинге слышали далеко не все автомобилисты. В этой статье мы расскажем, что это такое, зачем это делается и какие преимущества дает.

Что такое портинг двигателя?

Голова блока цилиндров (ГБЦ) – это одна из ключевых частей поршневого двигателя внутреннего сгорания. В ней установлены впускные и выпускные клапаны, через которые в двигатель поступает воздух и удаляются отработанные газы. Обычно ГБЦ изготавливается на заводе методом литья в песчаные формы с последующей механической обработкой.
Однако литье в песок – это не самый точный метод создания металлических деталей. На поверхности остаются следы песчинок, что делает её шероховатой и неровной. Впускные и выпускные каналы ГБЦ находятся внутри, и их механическая обработка затруднена, поэтому большинство автопроизводителей оставляют их "как есть". Для гражданских автомобилей эти неровности не создают проблем, а их удаление значительно повысило бы себестоимость производства.
На спортивных автомобилях же эти неровности могут ограничивать мощность двигателя. Сильный воздушный поток начинает "зацепляться" за неровности, что ограничивает пропускную способность этих каналов.

Как делается портинг?

Портинг включает в себя полировку и доработку каналов ГБЦ, а также расточку седел клапанов. Эта процедура позволяет повысить мощность форсированного двигателя вплоть до 30%, что является значительным улучшением.
Ручная полировка: Самый простой способ обработки каналов ГБЦ – это полировка при помощи дремеля или дрели. Если мастер имеет высокую квалификацию, можно добиться отличных результатов. Однако, если каждый канал будет обработан немного по-разному, это может привести к снижению мощности двигателя и даже его разрушению из-за неравномерного воздушного потока и сгорания топлива. Этот способ дешев, но требует высокой квалификации мастера.
Использование ЧПУ станка: Более качественный, но и более дорогой способ – это использование ЧПУ станка. Процесс схож с работой дремелем, однако вместо рук мастера работает роботизированный станок, что минимизирует влияние человеческого фактора.
Экструзионный портинг:Существует также метод портинга при помощи вязкого абразивного вещества – экструзионный портинг. Этот способ достаточно интересен и эффективен, его можно увидеть в работе на различных видео.

Стоит ли делать портинг двигателя?

На штатном двигателе эффект от портинга будет практически незаметен, так как даже стандартная ГБЦ способна пропускать избыточное количество воздуха. Начинать тюнинг с этой процедуры не имеет смысла. Лучше сначала выполнить чип-тюнинг и установить более мощную турбину. Перед портингом рекомендуется установить спортивные распределительные валы и улучшенный впускной коллектор, а также высокопроизводительную выхлопную систему. Если ваш автомобиль уже достаточно прокачан, портинг будет отличным выбором и добавит до 30% мощности вашему двигателю.

Classic Motors Engineering (CME)

Если вы заинтересованы в профессиональном портинге двигателя, обращайтесь в Техцентр Classic Motors Engineering. Наши специалисты имеют многолетний опыт и используют новейшие технологии для достижения максимальных результатов. Мы гарантируем высокое качество работы и значительное увеличение мощности вашего автомобиля. Свяжитесь с нами уже сегодня и узнайте, как мы можем помочь вам достичь новых высот в тюнинге вашего автомобиля!

Когда вы садитесь за руль своего автомобиля и поворачиваете ключ зажигания, на приборной панели загораются различные индикаторы. Эти светящиеся символы отображают состояние различных систем вашего транспортного средства. Один из таких символов — значок аккумулятора. Если он вдруг начинает гореть красным цветом, это сигнализирует о проблемах в электрической системе автомобиля. Игнорировать этот сигнал нельзя, так как это может привести к серьезным последствиям. Необходимо провести диагностику, чтобы выяснить причину появления этого индикатора. Только после этого можно принимать решения о дальнейших действиях. Если на приборной панели загорелся значок аккумулятора, лучше не продолжать движение, чтобы не навредить автомобилю.

Как работает лампа аккумулятора?

При включении зажигания автомобиль запускает самодиагностику. На несколько секунд на приборной панели загораются все основные контрольные лампочки, такие как АБС, давление масла, подушки безопасности и другие. В этот момент также загорается символ аккумулятора. Как только двигатель запускается, все индикаторы должны погаснуть. Если же после запуска двигателя значок аккумулятора продолжает гореть, это указывает на неисправность.

Почему на приборной панели горит значок аккумулятора?

Если на панели приборов загорелась лампочка аккумулятора, не стоит паниковать. Важно разобраться в причинах этого явления. Лампочка может даже периодически мигать. Основная причина — генератор перестал заряжать аккумулятор. Это может привести к полной разрядке батареи, и двигатель может заглохнуть во время движения, что не позволит вам самостоятельно завести автомобиль.
Если индикатор мигает, продолжать движение не рекомендуется. Существует риск не только заглохания двигателя, но и повреждения электронных блоков. В итоге аккумуляторная батарея может стать непригодной для использования.
Также существует риск аварийной ситуации, если автомобиль внезапно заглохнет. Поэтому при загоревшемся индикаторе необходимо остановиться и не продолжать движение. Причины, по которым загорается значок аккумулятора, могут быть различными. Вот некоторые из них:

• Ослаб или порвался ремень генератора.
• Износились подшипники вала генератора. Индикатор может загораться, снова гаснуть или неравномерно мигать.
• Проблемы с клеммными контактами на генераторе.
• Износ щеток генератора и колец.
• Обрыв или замыкание обмотки в генераторе.
• Поломка диодного моста.
• Неисправность регулятора напряжения.

В большинстве случаев проблема связана с диодным мостом генератора. Второй по частоте причиной является износ щеток и колец. Также значок может загореться, если аккумуляторная батарея разрядилась или частично поломалась. Индикатор может загораться также при пониженном уровне электролита, окисленных клеммах или неисправной проводке. Еще одной причиной может быть разрыв проводов.

Заказать звонок

Если у вас возникли проблемы с аккумулятором или электрической системой автомобиля, обращайтесь в Техцентр Classic Motors Engineering. Наши специалисты проведут квалифицированную диагностику и устранят все неисправности.